به نقل از «ایسکانیوز»

کاکایی: مالیات بازار خودرو را سیاه‌تر می‌کند

تاریخ انتشار: ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۸۸۷۱۴

به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز، امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو افزود: متاسفانه امروز خسارت ناشی از عملکرد ضعیف بانک مرکزی و عدم توانایی در کنترل تورم و تبعات تزریق نقدینگی و پول‌های بدون پشتوانه را مردم باید در قالب مالیات پرداخت کنند.

عامل افزایش قیمت خودرو کیست؟

وی بر این باور است که طرح مالیات بر عایدی اگر چه طرحی قابل دفاع در کشورهای دنیاست اما اجرای این طرح در فضای اقتصادی کشور ما، زمینه‌ساز کلاهبرداری و انجام معاملات صوری و غیرقانونی در بازار خودرو خواهد بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد: متاسفانه مسئولان با تصویب برخی طرح‌ها و تصمیمات، اشتباهات زیادی در خصوص صنعت و بازار خودرو مرتکب می‌شوند و این طرح‌ها نه تنها منجر به مدیریت بازار خودرو نمی‌شود بلکه بیشتر بر رشد قیمت‌ها در بازار دامن می‌زند.

کاکایی افزود: اینکه دولت و مجلس با این طرح بنا دارند از سرمایه اندک متقاضیان خرید از سامانه یکپارچه خودرو مالیات دریافت کنند عین بی‌عدالتی و ظلم به متقاضیان در سامانه یکپارچه خودرو است، در حالی که چنین مالیات‌هایی در سایر کشورهای دنیا از ثروتمندان دریافت می‌شود و در جهت خدمات‌رسانی به افراد ضعیف‌تر جامعه هزینه می‌شود.

وی معتقد است اینکه دولت و مجلس برای مدیریت بازار خودرو و جلوگیری از سفته بازی دلالان خودرو، طرح مالیات بر عایدی و یا مالیات بر سوداگری را پی‌گیری می‌کند تصمیم اشتباهی بوده و قطعا جز اولویت‌های بازار نیست در واقع دولت به جای اینکه زندگی مردم را تسهیل کند با اجرای چنین طرحی موانع و گره‌های بیشتری را برای آنها ایجاد می‌کند.

این تحلیل‌گر و کارشناس خودرو در ادامه بسیاری از طرح‌های کنونی برای بازار خودرو و مسکن را متناقص و پوپولیستی دانست و گفت: گام اول در شرایط کنونی اقتصادی در کشور مدیریت درست نقدینگی و گام بعدی مدیریت ارزی است و پس از آن باید طرح‌هایی همچون طرح مالیات بر عایدی سرمایه اجرایی شوند.

کاکایی همچنین نتیجه چنین طرح‌هایی در حوزه مالیاتی را در شرایط تورمی و اقتصادی کشور عملا شکسته خورده عنوان کرد و اظهار داشت: اخذ مالیات‌های سنگین و عدم پیشرفت در حوزه نظام مالیاتی بدون شک فرار سرمایه را به دنبال خواهد داشت در حالی که ثبات اقتصادی و وجود آرامش و امنیت سرمایه‌گذاری باعث تشویق سرمایه‌گذاران و پرداخت مالیات خواهد شد.

وی در پایان با تاکید بر اینکه مالیات از سرمایه‌ها ابزاری مدرن و قانونی است، خاطرنشان کرد: البته دولت‌ها قبل از اجرای چنین طرح‌هایی باید ابزارهای سیاستی که پایه یک حکمرانی درست اقتصادی است را پیاده کنند.

انتهای پیام/

کد خبر: 1182098 برچسب‌ها خودرو

منبع: ایسکانیوز

کلیدواژه: خودرو بازار خودرو طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iscanews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسکانیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۸۸۷۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده

به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکت‌هایی مانند خودروسازی‌ها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آن‌ها، رشد نمی‌یابد، گفت: برخی از شرکت‌ها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آن‌ها کاهش می‌یابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمی‌رسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی می‌رسد اما تازه باید بدهی‌های قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت می‌تواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.

نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.

وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حامل‌های انرژی که انگیزه‌ای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمی‌کند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمی‌توانیم با سیاست دستوری قیمت‌ها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان می‌رود و سهمی از آن نصیب مردم نمی‌شود، عملا مردم در حال حاضر با قیمت‌های بازار خرید و فروش می‌کنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه می‌توان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین می‌آید.

وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمت‌های پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیت‌هایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبت‌نام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمی‌کنند.

وی همچنین به تصویب پایه‌های مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماه‌های آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.

پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکت‌های داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایه‌گذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی می‌توانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید می‌کنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق می‌افتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.